Der Nimbus ist ein manntragendes jedoch ferngesteuertes Nurflügelflugzeug, das als Versuchs- und Messplattform zur Weiterentwicklung einer speziellen Nurflügel-Technologie konzipiert wurde. Der gepfeilte Nurflügel wurde mit einer glockenförmigen Auftriebsverteilung ausgelegt und zeigt trotz höherem induzierten Widerstand hervorragende Flugleistungen.
Im Jahr 2001 begann die Ausarbeitung des Konzepts, die Entwicklung und der Bau, der nach 8 Jahren mit einem erfolgreichen Erstflug belohnt wurde.
Link zum Video des Zulassungsflugs: https://youtu.be/pmPw-P9ZfHY
Das Nimbus Nurflügel Projekt wurde vom Konzept bis zur flugtechnischen Abnahme erst durch das einzigartige Engagement zahlreicher Studenten ermöglicht. Mit den Initiatoren und Hauptentwicklern Ulrich Schäfer und Helge Hillreiner, den studentischen Entwicklern und Konstrukteuren des Nimbus, der Fachhochschule Aachen als Projektträger und der Unterstützung durch Up2-Tec besteht eine solide Basis zur weiteren Forschung und Entwicklung im Bereich der Nurflügel-Technologie.
|
|
Fachhochschule Aachen | Up2-Tec GmbH | ||
|
|
Fachbereich Luft- und Raumfahrttechnik
Hohenstaufenallee 6 |
Dipl.-Ing. Roman Holtz
Dipl.-Ing. Helge Hillreiner |
||
Mit diesem Nurflügel-Konzept wurden zur Gewährleistung eines sicheren und stabilen Flugverhaltens spezielle aerodynamische Theorien in der Praxis umgesetzt. Die numerisch untersuchte, strukturmechanische Auslegung der GFK-/ CFK-Mischbauweise ist schwingungssicher und bezieht aeroelastische Aspekte mit ein.
Ein ultraleichter Berstschutz bietet eine gesteigerte Sicherheit im Falle eines Triebwerksschaden.
Die beiden Triebwerke TJ70 Raptor der Firma Frank Turbine bieten mit jeweils bis zu 160 N einen ausreichenden Schub.
Weitere Details zu den Triebwerken finden Sie unter: http://www.frankturbine.com
- Rudermomenten
- Auftriebsverteilungen
- Auftriebsschwerpunkt
- Verwindungsverteilung Aeroelastischem Verhalten
- Teilvariabler Flügelgeometrie
- Stabilitätsmaßbetrachtung
- Flugmechanische Untersuchungen
Nach Fertigstellung des Prototypen Mitte 2009 wurde mit der Flugerprobung begonnen. Dabei wurden alle flugrelevanten Daten an Bord erfasst und in Echtzeit mit mehreren Videobildern digital zur Bodenstation gefunkt. Mehrfach redundante Übertragungswege der Telemetrie-Ausrüstung unterstützen dabei einen sicheren Flug. In künftigen Versuchen soll die Ruderentkopplung und notfalls das integrierte Rettungssystem getestet werden.
Die Fernsteuerung ist vergleichsweise einfach und direkt, es bedarf keiner speziellen Regelungstechnik oder Computerunterstützung zur Durchführung von Flugmanövern. Zusätzlich bietet eine hoch-entwickelte drahtlose Messtechnik die Möglichkeit einer ständigen Überwachung an der Bodenstation. Ein echtzeitfähiger Feldbus (TTP-A) steht für diverse Mess- und Regelungsaufgaben zur Verfügung.
